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守护“天路72拐”

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    越野车在国道318线上疾驰着,层峦叠嶂的雪峰不绝向车后掠去,路的坡度越来越大年夜,弯道越来越急,险些要把人甩晕。同业的武警某部交通第三支队养护十七中队指示员简宇生说,这里便是川藏线上着名的“天路72拐”。

  它从海拔4658米的业拉山顶到2800多米的嘎玛沟,30多公里路落差达1800多米,因其坡陡、弯多、阴险而得名。这里情况恶劣,气候无常,地质布局繁杂,自然灾难频发,常在川藏线上行车的老司机走这段路也适合心翼翼,驾驶员们称它为“扫兴坡”,但武警某部的护路兵,对这些早已屡见不鲜。

  “天路72拐”是全国着名的“妖怪路段”,集中表现了川藏线的奇险和灾难,这段路被有关专家称为“公路病害百科全书”。养护十七中队主要担任川藏线田妥镇到怒江沟段90公里蹊径养护保通义务,和那些在实习场上冲锋陷阵的战友不一样,护路兵们说,“养护对象便是我们的武器,蹊径便是我们的疆场,对头便是泥石流、塌方、雪崩和山洪。”

  护路便是战争

  正午时分,笔者从邦达镇踏进该中队营区,只见院子停满了拖车、履带掘客机、轮式掘客机、装载机、翻斗车、沥青车、灌缝机、压滚机等大年夜型抢险救援机器设置设备摆设和蹊径养护设备。司务长贺青松正筹备送午饭到养护功课现场,他说,近来正值养护大年夜干期,搞好战友保“胃”战,才能前进官兵战争力。

  跟随送午饭的皮卡车,不一会就来到业拉山顶。蹊径上,有的官兵在用电锤打坑,有的在烧制沥青,有的在摊铺沥青,有的在碾轧路面……为保障这条国防要道通顺,官兵们常年逝世守雪域“天路”,处于超负荷、超强度养护功课状态。

  对付他们来说,养护功课便是战争。2014年8月,嘎玛沟突发大年夜型泥石流,造成百余辆车滞留。“当时我开运兵车,因为路况前提差,车辆差点打滑翻下山去。”四级警士长曹江说,当时双手使劲拽紧偏向盘,让车头靠向内侧的挡墙,才避免了一场重大年夜变乱。

  2015年6月,养管路段呈现大年夜量坑槽,严重要挟着过往司乘职员的生命家当安然。为改良行车前提,那个夏天官兵们整整在路上鏖战了3个月,常用车灯照明填补坑槽到深夜,机器的轰鸣声和官兵功课的对象敲击声不停回荡在“天路72拐”的山谷里。

  日复一日,月复一月。“作为护路兵,每每越是节假日就越忙碌。”中队助理工程师姜宇鹏说。

  跟很多新兵一样,上等兵李新俊问过班长:班长,我们怎么不练枪法,而是每天去路上“肃清卫生?”班长回答他:护路兵手中的铁锹、十字镐、电锤便是武器,养护的90公里蹊径便是我们的主疆场!

  一年以前了,李新俊对班长的回答垂垂有了深刻的体会。“谁说护路保通就不是英雄?”他说,像机器操作手袁广奎那样能抢险、抢大年夜险的便是英雄。

  2017年8月,操作手袁广奎接到赶赴怒江沟泥石流灾难现场救援的紧急电话。正在100公里外八宿县病院体检的他,急速拔掉落抽血的管子,回身就离别,医生怎么都劝留不住。

  这位中队着名的操作手碰到了至今回顾起来都冒冷汗的一次抢险:施工现场在怒江沟谷底,一侧是险些与路持平的湍急的怒江,一侧是近乎垂直的绝壁悬崖,当时暴雨如注。虽然安排了两名安然员,但二心里明白,稍有掉慎,机器连同人随时都邑被卷走。

  6小时的困难首要鏖战,路面上的泥石流聚积物被整个清除,袁广奎累得全身湿透,紧握操作杆的手几天都伸不直。

  铁骨比岩石硬

  行走在“天路72拐”,放低速率慢走,不一会也会感到呼吸艰苦,满身使不上劲,迈不开脚步;纵然穿上棉大年夜衣,寒风袭来依然让人瑟瑟发抖。

  “‘天路72拐’情况困难,养护难度也相昔时夜。”四级警士长张洪林说,在高海拔地区高负荷事情本身便是高危职业,护路兵常年奋战在“生命禁区”,面临的艰苦经常不为人知。

  中队养管路段大年夜多位于雪山之巅,泥石流、塌方、山洪、暴雪等自然灾难频发,雪崩、冰冻、路基坍塌等险情无处不在。去年8月,嘎玛沟发生山体塌方灾难,400多立方米聚积物将100米蹊径完全掩埋,100多辆车及400多人滞留于此,环境万分危机。

  现场恰恰处于一个路窄、弯急、坡陡处,“那种情况中,对操作技能要求极高。”官兵们冒下落石赓续的危险展开了一场存亡之战。安然员紧盯山体灾情,操作手快速功课。通车时,官兵们牢牢相拥,喜极而泣,他们是为再次平安无恙故完成义务而堕泪。

  2018年10月,上等兵葛冬铭第一次介入安装防护栏义务, “左脚掉慎踩中石子打滑掉?滚下,幸好反映迅捷捉住了左右的一棵小树。”葛冬铭说,要不是那根小树,自己可能就坠入绝壁了,全部历程,大年夜约只有10秒,现在想起来都有些心有余悸。

  “天路72拐”不仅泥石流、塌方灾难随时发生,冰霜降雪也很常见,每年11月到次年4月,这段路霜雪赓续,仅去年11月到今年5月,官兵们就已履行除雪义务8次。下雪时,路上最低气温达零下40多摄氏度,官兵们四肢举动被冻得掉去知觉,脸颊、嘴唇也被紫外线灼伤,嘴巴开裂出血把全部嘴唇都染得血糊糊的。

  在这里,每一条边沟都记录着他们可歌可泣的故事,每一个坑槽留下了他们奋斗的萍踪。杨作善是该支队远近驰誉的“补坑”妙手,当兵8年,此中7年逝世守在“天路72拐”,他和战友统共用掉落1000多吨沥青砂石料,修补路面坑槽数以千计。

  补沥青最大年夜的难度在于对质料的配比和烧制时的温度把握,稍有掉慎,质料就会成为废物。他说,补沥青要耐得住160摄氏度的高温,以及熏得人恶心想吐的气味,也要经受得起田野的日晒雨淋。

  “护路兵要有‘工匠精神’,蹊径才能应用年久。”今年4月,中队召开了一次蹊径养护现场会。一条直直的蹊径出现在战友们目下,这段蹊径路面无杂石、边沟通顺、路肩线型划一,一样平常人找不出它有什么搭档。然则,中队长陈鹏直面问题,在现场品评了班长、骨干。原本,这段蹊径边坡只刷了间隔路面的4.9米,比规定的养护标准少了10厘米。

  10厘米,值得为它调兵遣将地开一次现场会吗?“值得!”护路兵的珍贵之处正在这里,敢于较真!现场会上,排长做了“没有严格履行标准,关口把得不好”的反省;详细认真施工的班长,检讨自己气势派头不严不细,事情不卖力。战士们急速戴上手套,抄起铁铲,把不够5米的边坡,逐一按5米标准履行。他们说:“咱们要彻底铲掉落的,不光是10厘米内没铲的石块,而是搪塞了事、凑凑合合的坏气势派头!”

  筑路护路为夷易近

  天色刚蒙蒙亮,雪山还在沉睡,一阵机器轰鸣声划破了宁静的邦达小镇。营区内,官兵们迅速登车完毕。“启程!”跟着中队长陈鹏一声令下,5辆机车按指定顺序向养护一线开进。

  着实,当一辆辆汽车行驶在川藏线“天路72拐”时,很少有人知道,这条中国最美的景不雅大年夜道,由这些年轻的武警官兵守护。

  护路兵的事情情况与外界险些处于隔离状态,“日间兵看兵、晚上数星星”是他们的生活写照,为了打消孤寂记录美好,官兵们都养成了写日记的习气。

  四级警士长张永俊奉告笔者,因为缺少对孩子的关爱陪伴,前几回休假回家,孩子见到他都叫“叔叔”,“那时一股心伤涌上心头,泪水不由自立往下掉落。”他说,今年退役后,要好好增补,承担起作为父亲的责任,让他快乐康健地生长。

  然而,孤寂并没有胜过刚强的护路兵。2000年9月诞生的列兵彭德强是一名大年夜门生士兵,怀着拳拳报国心入伍参军。新兵下连第二天就蒙受高反住进病院。他说,这儿太苦了。

  和彭德强一路来的9名同年兵,刚开始也很不适应,如本大年夜家垂垂爱上了这片热土,都抉择扎根高原,把青春的种子播撒在西藏,等到来年和标致的格桑花一路绽放。

  留恋这片高原的还有今年服役满16年的四级警士长杨在洪,他在“天路72拐”一待便是14年。杨在洪说,原本只是把这里当成事情的地方,现在已经成了“家”的一部分,战友们是亲密无间的兄弟,说脱离还真舍不得。

【编辑:贾志强】

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